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    近日，2020中国国际智能产业博览会在重庆正式开幕。作为智博会中一大亮点项目，吉利科技集团展出其最新的换电模式。吉利科技智能换电站全国首发亮相，换电模式率先落地重庆两江新区，今年计划将在重庆建设完成35座换电站。



    目前，充电式新能源车有续航里程焦虑、购车成本高且残值率低等问题困扰着新能源汽车用户。推动新能源汽车产业高质量发展，还需要在新技术、新业态、新模式方面创新发展。吉利科技集团在这样的背景下，经过3年时间的技术研发，进行超3万次的相关实验，同时获得换电相关专利千余件。



    吉利科技集团展出的双仓式智能换电站，占地约126平米，内置39个充电仓位，车辆可在站内极速换电，单个站每天可服务达到近1000车次。换电服务流程简化便捷，一款换电车型从驶入换电站，到车辆智能识别、检查，再到底盘电池更换，智能支付，车辆驶离换电站等环节，过程智能易操作，纯电汽车的补能效率和便捷性得到了较大提升。



    智能换电站还有一点值得关注的便是安全性能。换电系统中的锁止机构、水循环快换组件等关键零部件，单个部件均接受了超16000次的耐久测试，确保换电系统可以达到十年以上使用寿命。



    换电系统实现了车、站、电池、云全程智能网联，配合三级消防系统，能够全方位预防危险事故的发生并最大限度减少运行故障，让换电更安全、更高效。（图/文：太平洋汽车网 廖炜凯）

woshimj123

我真的不认为换电系统能发展起来，感觉应该去探索新的储能材料，比如石墨烯，超级电容这些

eyou1110

换点系统应该能发展起来，现在的加油站也很麻烦，但是开的遍地都是，也只有换电站开的跟加油站的密度的时候，我想新能源就可以发展起来了。

exi666

这也就是大地方才有的福利了，像我这种5，6线小地方还是老老实实买油车

liu8103819

电池和充电桩的问题不解决   新能源车始终不如油车

sleepwind

换电不仅仅是技术问题，更多还是商业模式的问题。先不说跨厂商，就吉利自己旗下，难道后续电池规格能够统一吗？如果不能统一，这个换电的盘子肯定无法铺开，就算用模块化的电池设计，能够解决不同容量车型换电，但单靠一家还是没有足够的量能撑起来。除非标准化，但谁愿意跟随呢？

[ 本帖最后由 sleepwind 于 2020-9-24 23:28(GMT+8) 编辑 ]

pndxwhoas

换电站要是能开到加油站的密度，那新能源车就能取代燃油车了