视频截图：981平台装备高大上。
资料图：中国天鲸号工程船分秒改变南海。
资料图：“海洋石油981”深水钻井平台。
近日，一条网友微博称，美军和日本人经常在中日“中间线”西侧进行侦察飞行，在穿越民航繁忙航线时使用半数高度层，即标准高度层正负500英尺飞行。中国空军经常紧急起飞进行驱逐。这是东南沿海区域经常进行流量控制的原因之一。【环球时报记者】网友“Jeffwell”6日发布的一条微博引来大量关注和评论。该微博称，美军和日本人经常在中日“中间线”西侧进行侦察飞行，在穿越民航繁忙航线时使用半数高度层，即标准高度层正负500英尺飞行。中国空军经常紧急起飞进行驱逐，这是东南沿海区域经常进行流量控制的原因之一。微博还发布了据称是“一名飞行同仁拍下的美军侦察机的照片”。
这样的说法有道理吗？一名熟悉该领域的专家7日首先向《环球时报》记者解释了文中提到的术语“半数高度层”。他说，通俗讲，民航组织分配高度的规则是，从航向0度到179度，600米一个高度层;从180度到359度，也是600米一个高度层。但两者基准高度不一样，因此可以将它们的高度分开，实际形成的高度层是300米的高度差。军机飞行时，为避免与民航机危险相遇，会避开民航机通过的空域，但飞行活动太密集时，只能从两个高度层中穿过去，就是在半高度层活动的意思。
图为日本公开中国开发东海气田照片。
原文配图：海警护航海洋石油981。
原文配图：中方拍摄争议岛屿。
中国海军军事学术研究所研究员张军社7日对《环球时报》记者说，所谓“中间线”是日本在东海大陆架单方面划分的，中国并不承认。中方立场是按大陆架自然延伸原则到冲绳海槽。日本侦察机、战斗机的确经常越过“中间线”到中国沿海进行抵近侦察，并对我钻井平台的正常操作进行干扰，对海空安全构成威胁。除了日本，还有美国侦察机。美国《纽约时报》3月曾刊文揭秘中日空中博弈的前线基地，称安倍上台后，中日军事博弈增加，战机空中对峙增多。张军社说，美日侦察机频繁的抵近侦察是造成海空安全事故的主要原因。按照国际惯例，我东南沿海的海、空军飞机会起飞，进行反侦察、监视和驱离。这种军机的频繁起飞对流量控制有可能造成一定影响。
【环球网报道】日本政府7月22日在外务省网站公开了中国在东海开发天然气田的相关航拍照片。日本共同社报道称，日本内阁官房长官菅义伟在当天的记者会上就东海气田开发称，已确认2013年6月以后，在“中日中间线”的中国一侧有12处建筑物。环球网记者浏览日本外务省网站后发现，日方公开的内容为2个PDF文件，其中一份文件中包含14张日方所称在东海海域拍摄到的中方油气田照片，其中包括“平湖”、“春晓”、“八角亭”等，还有多张日方声称中方正在建设中的油气田。另一份文件为一张油气田地理位置示意图，日方还在地图中用红虚线清楚标出所谓的“中日中间线”。
网传美军侦察机侦察
网传网友拍摄到的美军RC135侦察机
网传网友拍摄到的美军RC135侦察机
事实上，日本内阁官房长官菅义伟等近来已多次就中国在东海日中“中间线”附近进行油气开采说三道四，其无理要求遭到中国外交部发言人的驳斥。众所周知，“中日东海中间线”是日方单方面提出来的，中国对此没有接受，中方不接受以所谓“中间线”为前提来讨论共同开发。针对日方近期对于中方开发东海油气田的相关抗议，中国已作出相关回应强调，中方有关活动完全位于无争议的中国管辖海域，日方提出所谓“抗议”没有任何道理，中方不接受日方的无理要求。
美军P-8拍到的中国海军装备歼11B战机
美国海军P-8A海神反潜机
近日，国内网友用画笔重现了去年中国海军歼11B战机拦截查证美军P-8反潜机时进行“桶滚”机动的画面。
资料图：中国海警船守护981平台。
视频截图：981平台装备高大上。
资料图：中国天鲸号工程船分秒改变南海。
日本最新一艘加贺号航母下水大照 完工率很高
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本帖最后由 西藏魅力 于 2015-9-8 14:54 编辑 ]
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