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为旗下每个车系推出AMG高性能产品是奔驰的传统，SUV自然也不能例外。考虑到车迷朋友们对奔驰ML 63 AMG、G 63 AMG和GL 63 AMG这三款高性能SUV的关注，今天我们将为大家带来它们的性能评测。你可以看看自己是喜欢ML 63 AMG的均衡，还是G 63 AMG的硬派，又或是GL 63 AMG的全能。那么接下来就让我们一起看看这些200万元级高性能SUV的表现吧！



奔驰ML 63 AMG：德系高性能SUV先驱

奔驰ML是德系豪华品牌中最先出现的SUV产品，随后宝马才有了X5，奥迪进而推出了Q7，因此在豪华SUV阵营中，奔驰ML就像是先驱者般的存在。要知道，几乎奔驰旗下的每款产品都会推出对应的高性能车型，ML自然也不例外。到目前为止，ML历史上的三代车型均有AMG高性能产品的身影出现，这样的底蕴，是宝马X5 M和还未面世的奥迪RS Q7所不能比拟的。





外观/内饰：“AMG”铭牌标明身份

乍一看，奔驰ML 63 AMG的外形与ML 400其实没有什么本质的区别，不过继续仔细观察的话，你就能看出二者的差别来，比如造型明显不同的前后杠设计，位于翼子板上的“V8 BITURBO”标志，以及车身不同部位的“AMG”标志。相较于常规版奔驰ML而言，ML 63 AMG则是低调而华丽的存在。





















作为高性能产品，提升整体的运动感是奔驰ML 63 AMG内饰不同于常规版产品的地方，车内的金属材质装饰板起到了积极的作用，同时方向盘的设计也更加运动，3点和9点位置由摩擦力更好的翻毛皮包裹。相较于宝马X5 M主打科技感的内饰设计来说，奔驰ML 63 AMG的车内可能会令车主们觉得更加放松。

5.5L V8双涡轮增压发动机动力凶猛

奔驰ML 63 AMG搭载了5.5L V8双涡轮增压发动机，对于一辆售价接近200万元的高性能SUV来说，这是最好的选择，如此大的排量和8个气缸，已经让你无需为动力表现担心了，因为无论何时它都能为驾驶者带来足够畅爽的加速感。





日常驾驶轻松 保持了奔驰的舒适传统

日常在城市中巡航，5.5L V8双涡轮增压发动机几乎可以在2000rpm里解决大部分的加速需要，在车多人多的马路上，你难以将它的极限发挥出来，即便上了高速公路，这台发动机也只是稍微一用力就到了120km/h的法定速度上限。总之，虽然5.5L V8双涡轮增压发动机潜力巨大，但是在开放道路上，你很难让它发挥全力。



7挡自动变速器保持了奔驰如丝般顺滑的换挡特性，在绝大部分时候，它都不会让驾乘者感受到换挡顿挫，非常非常舒适。不过，它也同样具有运动的潜质，根据驾驶模式的不同，它的换挡速度和逻辑也会越来越激进。









总体来说，奔驰ML 63 AMG没有为了运动而放弃奔驰惯有的舒适特性，在绝大部分时候，它都能让驾乘者惬意的乘坐，不过在需要时，它同样会表现出自己极强的运动潜质，为你展现出跑车般的加速感。

性能测试：加速像跑车 刹车强大稳定

0-100km/h加速测试

奔驰ML 63 AMG的四驱系统在加速测试中发挥了很大的作用，它让四个车轮可以同时发力，稳稳的将发动机强大的动力转化为推进力，轮胎没有任何打滑，不浪费一点时间，最后我们的测试成绩是4.98s，接近4.8s的官方数据。这让与宝马X5 M共同进入了“4秒俱乐部”。







100km/h-0制动测试

奔驰ML 63 AMG在制动测试中的表现也很不错，100km/h全力刹车到静止状态38.82m的最短制动距离也算足够出色了，我觉得这样的成绩对于整备质量接近2.4吨的SUV来说，也没什么可以继续挑剔的了。









总结：更具历史底蕴 性价比优于宝马X5 M

大家都知道奔驰ML 63 AMG的直接竞争对手就是宝马X5 M，相较于后者来说，奔驰的品牌影响力和ML 63 AMG的历史底蕴都是更令人着迷的地方。虽然奔驰ML 63 AMG的发动机功率和扭矩要比宝马X5 M稍微逊色一点，但是以目前的市场售价来比较，可以看到它能便宜8万元，因此也算有失有得。

假如让我选：再来一次，我想要奔驰G 63 AMG

如果再给我一次选择的机会，我肯定要试试奔驰G 63 AMG，不仅因为它的售价是三款车中最贵的，还因为它也是非常独特的一种存在，因为从个人角度来说，我觉得它不光是与ML 63 AMG和GL 63 AMG一样的高性能SUV，还是硬派越野车的代表作之一。



非承载式车身、整体桥悬挂、前中后的三把差速锁为奔驰G 63 AMG带来了几乎无人可比的越野性能，与那些更善于在城市道路中奔跑，偶尔“小野”一把的高性能SUV相比，奔驰G 63 AMG会让人觉得更加纯粹。

F1车手kimi raikkonen是无数车迷的偶像，当然也包括我，而今天咱们要聊的G 63 AMG和我的偶像有三个共同点，第一，他们都特别酷，而且绝对不只是看起来酷而已；第二，他们今年都36岁了；第三，他们都和年轻时一个样。对许多车迷来说，奔驰的G系列车型有着致命的吸引力，而挂有AMG字样的G 63 AMG绝对是车迷心中殿堂级的圣物。



不仅在今天看来它方方正正的外形设计在奔驰家族中显得非常另类，就连36年前G系列车型的鼻祖G-Wagen（W460）在那时也明显和我们所熟悉的梅赛德斯·奔驰汽车有着完全不同气场，翻翻它的历史你就明白这款车为什么如此的“另类”了，原来这货一开始就不是给我们普通百姓准备的，本为军工订单而生的它在经历过一系列的历史事件后，成为了奔驰旗下的传奇车款。在这次体验的三款AMG车型中，229.8万元售价的G63也是最贵的。

外观：AMG套件画龙点睛 硬汉风格依旧

我认为经典二字的含义是永远的值得被人们欣赏，如果说保时捷911一直保持着初代车型的神韵，那么奔驰G系列车型则是未曾经历过改变，从79年第一代奔驰G系列车型下线至今，它一直保持着这种方方正正的车身线条，和现在的SUV车型比起来G无疑显得更有味道。













内饰：回归奔驰风格 用料考究













屌炸天的引擎一直以来都是AMG引以为傲的招牌，这话可不是空穴来风，除了我们都知道的有别于其它品牌高性能车型的“One man，one engine”工程师签名外，关于AMG这三个字母其实还有许多有趣的故事。在上世纪60年代，Aufrecht（A）和Melcher（M）这两位杰出的德国工程师在Aufrecht的老家Grossaspach（G）创立了AMG车厂，这就是AMG这三个字母的由来。他们的主营项目就是发动机工程设计与赛车发动机调校测试，而奔驰和AMG的结合那都是后话了，更有意思的是，这两位传奇人物在创办AMG公司之前都曾在奔驰任职。

关于AMG的故事我们还是点到为止吧，有兴趣的朋友可以找度娘去细扒一下。回到正题让我们来看看G 63 AMG上的这台V8猛兽。如果论越野性能，G 500的表现已经几乎无人能及了，作为G系列的高性能版本，G 63 AMG在动力性能上的表现更为登峰造极。5.5升V8发动机在两颗涡轮增压器的压榨下可以提供400kW的最大功率，峰值扭矩更是达到了760Nm，官方0-100km/h加速时间仅为5.4秒，对于这样一台重量达到2.7吨的庞然大物来说，能有如此出色的加速性能真的是那些张嘴闭嘴04跑多快的凡夫俗子们难以理解的。

G 63 AMG使用了AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC手自一体变速箱，和大部分奔驰一样，这台变速箱可以为驾驶者提供三种驾驶模式（舒适；运动；手动），G系列是目前全世界唯一具备三把差速锁的全时四驱民用车型，奔驰并没有像路虎那样预设好令人眼花缭乱的多种驾驶/路况模式，但这可不代表G 63 AMG对越野性能有丝毫的妥协，三把电控差速锁加上低速四驱挡可以让G 63 AMG瞬间化身为越野之王，强劲的动力不仅可以带来加速的快感，还可以在必要时碾压面前的一切艰难险阻，我想这也是G 63 AMG车型人气如此之高的主要原因。

从点火的一瞬间起，V8引擎与侧置排气所爆发出如同闷雷的轰鸣声沁人心脾，AMG家族独有的煮水般的排气声浪所蕴含的巨大能量让它有着如同雄狮般不怒自威的气场。对于G系列的粉来说，光是点火着车这一下就已经让人着了魔。如果光是看引擎数据和诱人的排气声浪，你一定会觉得G 63 AMG是一头难以接近的怪兽，但事实并非如此。挂入D挡，G 63 AMG缓缓的起步让我放松了不少，日常驾驶对它来说并不困难。齿比绵密的自动变速箱可以将丰盈的动力柔顺的传递给车轮，当然这一切的前提是在你管好自己的右脚的情况下。



0-100km/h加速测试：5.67秒
通过中控台上精致的换挡模式按键将变速箱切换至S挡，G 63 AMG瞬间目露凶光，引擎与排气系统发出的巨大声浪仿佛可以吞噬前方的路面，深踩油门踏板车身会随着发动机曲轴的转动方向随之晃动，这不禁让人想起《速激》中那些跑直线加速赛的大马力跑车，不同的是，G 63 AMG庞大的身躯带来的排山倒海般的气势是那些跑车无法比拟的。



100-0km/h制动测试：38.15米
如果你认为长成这个样子的大家伙公路性能肯定不灵的话那真是达错特错，接近3吨的车重无论对轮胎还是刹车系统来说都是不小的负担，但G 63 AMG用实力证明了自己，38.15米的100-0km/h的制动成绩已经和不少跑车打成平手了，不仅如此，在经过连续10组的测试后，其制动系统依旧稳定可靠，没有丝毫的衰减迹象，对这样一台以越野性能为设计初衷的硬派SUV来说，这样的成绩相当惊人。



除了凶猛的动力性能，非承载结构的底盘也是G系列一直能在一众SUV车型中傲视群雄的武器之一，与采用承载式车身的车辆相比，G系列的设计令其更加坚固且不易受损， 并具有出色的耐久性和保值特性。梯形车架构成了G级越野车极为坚固的承重基础，出色的抗弯性能使其足以在恶劣的地形条件下承受严峻的考验，因此得到广泛应用。超高的抗扭刚性让G 63 AMG无畏各种高难度路面，什么侧坡、炮弹坑、驼峰路对它来说如履平地。即使不打开三把差速锁，电子系统与低速四驱系统也可以应付大部分越野路况。





而真到了需要动真格的时候，开启三把差速锁，G系列的越野能力绝对能够超乎你的想象。三个可完全锁止的差速锁可电动接合，确保G级越野车在只有一个车轮能获得牵引力的复杂地形中也能够轻松应对。在极端越野条件下，可以同时锁止前轴差速器、后轴差速器以及分动箱中的中央差速器。可根据对牵引力需求的不断增加，通过中央控制台上的三个开关接合差速锁。凭借完全锁止的差速器，前后车轴及每个车轮均可保持相同的旋转速度。在这种完全锁止的状态下，即使只有一个车轮具有牵引力，车辆也可以行驶。这意味着G级越野车能够游刃有余地摆脱困境。



在我看来，G 63 AMG拥有的不只是强悍的动力与越野性能，它是车迷心中的一幅图腾，它象征着力量、野性以及最原始的征服一切的欲望。男人爱它会把它当做心爱的钢铁玩具，女人爱它会把它当做最值得信赖的堡垒。然而在奔驰家族中，G系列一直与众不同的存在这，这份坚持同样令人感动。
假如让我选：ML 63 AMG
说了半天G 63 AMG的好，但说实话我始终觉得这款车不是我能够驾驭的了的，所以它不是我的菜，这三款AMG如果让我选一台的话，我更喜欢ML 63 AMG，它是三款车中最“小巧”的，也是比较偏重公路设定的，所以它开起来会更灵活，在弯道中的表现也更好，综合来说ML更适合开惯了小车的我，所以我选ML 63 AMG。

在我心中奔驰GL 63 AMG已经超越完美、成为了一辆奢侈的车子。所谓奢侈，就是给了你比希望的更多。普通版奔驰GL就非常好了，空间够大、动力够用。奔驰GL 63 AMG在保持所有这些优势的基础上，运用了强大许多的发动机，造型配置上也有非常多提升，让人不能再去挑剔什么。当然，奔驰GL 63 AMG那197.8万元的价格也非比寻常，不过这车显然比售价198.8万元的宝马X5 M更全能，因为它的通过性和空间表现都更好。

造型设计：外观高大威武 内饰细腻豪华

由于是奔驰SUV系列中块头最大的一个，所以奔驰GL 63 AMG拥有看起来就很高大威猛的造型设计，当你走近车辆能明显感觉到它的气场。这种气场让奔驰GL 63 AMG变得宜家宜商。在商务场合它彰显霸气，而对家庭成员来说，这车带来了十足安全感。





















奔驰GL 63 AMG前脸造型刚毅，再加上AMG运动套件的存在，车子看上去十分硬朗，完全没有臃肿的感觉。四出排气管口是人人都喜欢的设计，也显示出了车子强大的性能。

内饰部分，即使相比刚刚上市奔驰GLE，奔驰GL 63 AMG也并不逊色多少。只不过GLE上的大屏幕更时尚。另外，奔驰GL 63 AMG拥有绝对一流的做工水平，内饰材质也非常高档，最终营造了运动、豪华的内饰氛围。而在配置部分，从车辆后排也拥有座椅加热、独立空调、影音系统也就可见一斑。









空间：前中后三排都很宽敞 展现全能素质

奔驰GL 63 AMG车长超过5米、轴距超过3米、车宽接近2米，拿大家比较熟悉的车型比较，奔驰GL 63 AMG比丰田全新汉兰达还要大，所以空间上必然也有着良好表现。前两排就不用细说，车辆第三排舒适性也很好，腿部空间为一拳，和紧凑级两厢车不相上下。储物空间上，奔驰GL 63 AMG后两排座椅都能放平，而且第三排座椅还采用了电动折叠设计，使用起来非常方便。

























性能表现：实测百公里加速5.22秒 能快却让人不想开快

发动机是AMG的重要核心，因为创业初期AMG的主业就是调试成品型发动机，并运用到多款赛车上，而且取得了优异成绩。现在AMG一人一机的理念已经深入人心，而且依然在给帕加尼等超跑提供发动机，实力可见一斑。



奔驰GL 63 AMG搭载5.5L V8发动机，这台代号M157的八缸发动机采用了创新性高科技动力组件，包括喷雾引导汽油直喷、压电式喷油器、双涡轮增压、气液型中冷、全铝曲轴箱、每缸四气门设计及可变凸轮轴调节、交流发电机管理以及ECO启动/停止系统。最大功率410kW、最大扭矩760Nm。官方0-100km/h加速时间4.9秒。









奔驰GL 63 AMG与发动机搭配的是7挡手自一体变速器，奔驰对这款变速器的使用可谓驾轻就熟。在奔驰GL 63 AMG上，这款变速器既能发挥出发动机的强劲动力，又拥有出色的平顺性与可靠性。换挡拨片在山路或者赛道中会经常使用。





在实际测试中，奔驰GL 63 AMG的0-100km/h加速时间为5.22秒，比官方4.9秒的成绩只差一点点，显然这是测试条件不同造成的。从感受上说，如果测试车辆和场地条件能更好一些，那么奔驰GL 63 AMG应该能跑得更快。不过对于一款整备质量达到2580kg的车子而言，能跑这么快显然已经有些吓人了。





另外还有刹车。奔驰GL 63 AMG的制动距离达到39.44米，而且在制动过程中拥有良好的车身姿态。所以这是一款跑得快、站得住的全尺寸SUV，性能上已经很完美。









作为一款拥有强大动力的SUV，奔驰GL 63 AMG当然是一款全时四驱车型。日常行驶中前后车辆动力分配为40:60，稍微偏重后驱的特性让它有更佳的操控感受。



虽然奔驰GL 63 AMG性能强劲，可以开很快，但日常驾驶中这车却并没有让人开快的欲望，因为它有一种舒适的氛围。车上的座椅支撑、转向力度、刹车油门的线性感觉都让人觉得恰到好处。

但行驶在路上，当你觉得前方有慢车阻挡的时候，你只需要轻轻加深一点油门，车子的提速就能够让人完成超车。强大动力让车主拥有绝对自信。





在操控上，奔驰GL 63 AMG装备有AMG运动型悬挂，它带有AIRMATIC组件，包括空气悬挂、特制减震器滑柱、自动调平控制系统和自适应减震系统（ADS）。这款运动型悬挂与主动式弯道控制系统结合，发挥主动式侧倾的稳定作用。这个系统作为AMG特有的标准配备，运用前后桥的主动式横向稳定杆，在转弯时减小车身的侧倾角。除了提升敏捷性与驾驶乐趣之外，在高速行驶时，主动式弯道控制系统也具有提升操控稳定性和安全性的效果。











总之，奔驰GL 63 AMG是奔驰S级舒适性、SUV通过性与AMG车型运动性的完美综合。

假如让我选：都很特别 但不如GL 63 AMG完美

奔驰G 63 AMG有强大的越野能力，有不能更经典的造型设计，有众多明星富商的追捧，我心中也有对它的无限热爱。不过也正是因为G级优异的越野性能，让我觉得只把它当代步工具太浪费。物尽其用是完美，奔驰G 63浑身本领却被困在城市中，有暴殄天物的感觉。另外它的舒适性和其它两款车型相比确实逊色，价格也贵了不少。





奔驰ML 63 AMG和GL 63 AMG有很多相似之处，比如内饰造型等，区别只是ML 63 AMG跑的更快一点，但同时没有第三排实用性也稍差一点。在价格只有个位数差距的情况下，我当然愿意选择更全能的奔驰GL 63 AMG。

所以你看，前面那两位老师测完自己的车子之后，又移情别恋喜欢上了对方的车子。而奔驰GL 63 AMG一直是我心中的完美选择。假若有限制条件说只能选择一款车一直开下去，那么奔驰GL 63 AMG将是我毫不犹豫的决定。